战争方式和武器装备水平，反映出一个国家和时代的发展水平。远古时期，军队作战以步战为主，人民出行方式也以步行为主，经济活动也是近距离粗放的货物交换。人类驯服马匹，战马、马车出现，人类第一次解放双腿，战争第一次有了“加速度”。其后，为方便战争与出行，开始修筑官道，使主要的人类聚居区连接在一起形成城市，人民也向官道聚居，商人使用马匹等工具进行远距离商贸往来，经济贸易在国都、城市和主要居民居住地集中，由于经济形式的单一，经济贸易较为单一，地域性资源性体现明显。城市的出现，经济发展从城市到城市之间，再从城市向周边扩散，经济以城市和道路组成的网络交往扩散。在古代，社会活动，政治权利传播，经济发展从国家最高权利中心和主要中心城市到最小行政单位都是管网式连接，这种城市和道路组成的网管式经济，形成鲜明的大陆经济特性形式，是内陆经济形式。中国的俗语“要想富，先修路”体现的就是内陆经济的流动形式。世界上最具代表性的大陆经济形式，就是中国的陆地古丝绸之路，通过经贸活动第一次把东方文明和西方文明连接到一起。
“海权”发展壮大于第一次工业革命，舰船、蒸汽机与大炮的结合，世界性的“海权”出现，最早完成工业革命的西方强国，从海洋走向全球殖民时期。伴随着舰船发展和殖民侵略，海上贸易开始。从前期宗主国对殖民地掠夺式的单方索取经济，海运的不断发展，海上贸易活动活跃，全球性的海上贸易开始。从港口到另一个港口，以港口为支点，辐射覆盖到内陆，相比较大陆经济的管网形式，海洋经济贸易活动其实是点到面的形式。首先，货品通过海运集中到目的港口，以港口为支点，通过火车、汽车运输到内陆各城市，由点到面，输送到各地。海上贸易，货物流通，从内陆到港口，再从港口到港口，最后从港口到内陆的流通模式，两端实际是陆地经济模式。为了减少贸易成本，各国都会把工业产业布置到沿海地区和交通发达城市，产业布局在地域上形成贫富差距。海洋经济时代特有的经贸扩展方式，使世界海岸线长、有优良港口、把握工业革命机会创新发展的国家首先富强起来，具体到各国，沿海港口城市最先发展，发展水平高低由开放的港口城市向内陆地区逐步减弱。海洋贸易，是通过海洋连接各国开展经贸活动的，最大的缺点是内陆国家由于远离海洋，发展缓慢，造成海洋国家与内陆国家之间、沿海地区和内陆地区之间的发展不平衡。海权最初是由海上军事力量实现的，强权保证了海权作为国家权利的贯彻实施。任何军事力量和霸权的延续都需要经济作为支撑，最终维护海上权益靠的不是军事力量，而是经济发展。经济发展与军事建设的良性循环促进发展，成就了海权的领导地位。
、空中殖民地
从古至今，人类对太空的探索从未停止。莱特兄弟第一次实现飞天梦后，最终飞机的优势被应用到战争与运输中。飞机飞行受河流、山川、沙漠、海洋地形地势影响小，飞行速度快，缩短了世界距离和人民出行时间，有着陆地和海运不可比拟的方便与速度优势，成为现代社会最高文明成果之一，改变影响着人民生活。各国最先进的机械装备往往是军事装备，陆地上力量最强悍的不是汽车，而是战车、坦克；海上实力最强的不是货轮，而是航母舰队。战车、坦克、军舰是国家交往的硬实力，代表各国最高工业水平和暴力能力。但是在经济交往人民往来中，带给人民生活便利改变人民生活方式习惯的不是战车、坦克、军舰，而是民用汽车、轮船。汽车、轮船，方便人民出行、运输，提高效率，促进经济发展，把世界各国以及人与人之间连接在一起，提高效率，作为生产工具，是经济贸易货运运输的生产要素，是一种先进生产力，和人民生活紧密相连。同理，空中最强大的飞行器也是作为军事用途的各种型号先进战机，作为经济贸易、世界交往，方便人民生活的是民航飞机和卫星、空间站、宇宙飞船等。对世界和人民的意义不是他作为先进的战争武器和战争手段，而是民航和货运飞机以及如卫星导航定位等先进技术的民用转化。民航、货运飞机、卫星等这种促进经济发展，方便提高人民生活的民用属性才是促进人类进步的主要力量方式。
每个历史时期，因生产力发展所处阶段不同，经济贸易交往形式也不同。陆权时期，内陆国家，大陆经济，由陆运方式和国家行政等级管理方式决定贸易流通形式，这种形式在内陆国家保留还比较明显。公路、火车，陆运形式的管网化，形成以行政区域划分为发展方向的“大陆”经济，受政治影响大，行政单位越高、政治权利越大的城市单位，发展水平相对越好。从中央首都到省会级城市，到地级市、县、乡镇，经济发展水平逐渐降低。经济贸易主要以陆地为主，受公路铁路影响和行政区域隶属，所形成的独特贸易运输流通方式就是大陆经济。在历史上大陆经济受地形和文化圈影响严重，往往一个中央集权的强国可以影响周边各国，形成相同的文化底蕴，这种覆盖范围一旦超过文化认同范围影响会减小。陆权国家受地理影响较大，历史上即便曾经不可一世的各帝国统治时期，陆权影响力也不能覆盖欧亚大陆所有国家。海权的确立与海上贸易的兴起，使国家贸易不断繁荣。货物由一国沿海港口到另一国沿海港口，从最终运抵港口后货物流通形式或者经贸形式，其贸易形式由点到面扩展，使经济发展方式由沿海港口向内陆扩展。点就是港口，面是大陆经济贸易运输形式的管网化。由点到面的经贸形式，注定了经济发展由海洋到内陆逐渐减弱，往往距离港口这一支点越远，经济越不发达。海权的确立，世界第一次成为一个统一体，利用海洋，贸易交往可以通达世界各国；以海洋为中心，国家影响力可以从海洋渗透到全世界。
任何国家和城市都想在同一起点上发展经贸，都想获得平等的机会。而利用空中飞行器作为经济贸易运输工具，带给经济的作用和影响是通过飞行器可以连接任意城市，城市间可以直接经贸往来精准对接、最大化的增加经济活力。点对点的发展方式，经济活动在城市与城市之间展开，使所有的城市地区原则上处于同一发展时期和机会，而且发展活力、速度更快，具有陆地经济和海洋经济无法比拟的优势。对世界最大的意义在于带给内陆国家、内陆城市平等的发展机会和速度。
陆运、海运、空运对经济的发展都有各自的优势和缺点。陆运较为快速，公路铁路网管发达，但是基础建设投入大，只限于国内、内陆国家之间连接；海运运量巨大，运费低，但是行进速度慢，只能到达沿海港口和沿江河到内陆，不利于内陆城市发展；空运无疑速度最快，能使城市间点对点开展经济贸易活动，但是其运量小，运费昂贵，基础设施布置落后。在国际贸易、交往中，任何国家都不是单一的经贸流通形式，海、陆、空合理的组成目前国际贸易交往网络，由于地理位置和国家科技及综合国力不同各国对陆运、海运、空运发展的侧重点也不相同。从纽约到拉萨，从巴黎到拉萨，两点之间以飞机连接，直接取代海运从港口到港口到内陆这种点到面的发展方式，使内陆地区和沿海城市一样，拥有同等的交通优势，原则上在资源利用和发展机会上是均等的。尽管空运在所有运输方式中优势明显，但是目前空中货运却不发达。空中运输运费贵、运量少，经济性不高，是目前制约空中货运发展的主要问题。除了旅客运送，在货运上只运输需求急和贵重物品。不过空运在特定行业取得突破性发展，如目前有快递公司购买飞机来提高效率。
汽车和轮船的发展都经过相当长时间，经过几代科学家工程师的努力，不断取得技术突破，才有了今天的局面。任何科技的发展都是质变到量变的过程，空运的发展也在经历汽车和轮船的发展轨迹。随着科学技术的不断进步，新材料、新能源的发展，安全、速度更快、能耗更低、运载量更大、信息化更发达的飞机将会出现。海权，最主要的体现不是坚船利炮及压倒毁灭一切的战争能力，而是轮船在世界贸易中所承担的货运运输功能，是促进世界贸易、经济发展的推动力。制空权有别于海权，体现的是战时对空间的控制。包括先进的战机，电磁、电子、网络、信息等领域。在科技发展中，理论上先进科技最先应用于战争领域，往往用于战争的技术装备比民用的技术装备更先进，任何国家都要先保证军事科技技术的最先进，以保证战斗力。为促进经济发展，把先进的军事科技转化为民用技术产品，才能更好的为人类发展服务。如火箭推进技术，实现了人民对太空的探索愿望，GPS方便了人民的生活。事实在科技发展中，军民通用的科技，一方面确保军事科技的先进性，把最先进的科技用于军事发展；另一方面由于应用于民用方面的科技产品更新速度快于军事产品，所以相对于军民通用的科技领域，军用、民用方面科技水平相差并不大，有时民用科技产品还比军用产品先进。在空中飞行器的发展上，对科技的应用不区分军事技术和民航客机技术，用最先进的技术和智慧结晶创新智造，只有多领域科技的共同突破发展，才能实现性价比优于海运的飞行器出现。前面我们说过，空运对经济的发展产生“点对点”的影响，最大的意义是更为紧密的联系世界，促进内陆国家、城市的发展，最终促使世界经济的再次大发展大繁荣，从而全面实现人民生活水平的提高，在全世界最广泛减少贫困人口，过上幸福生活。
航空航天相关科技的突破发展，才能造就出与经济发展相适应的空中飞行器。航空航天技术，新材料、新能源、电子通信、安全性能、新型发动机、航电系统、速度、运载能力等，整体科技的进步，人类就可以提高飞行器性能，提高性价比。最终组成以空中运输交往为主，陆运、海运为辅，海陆空立体运输网。人类一旦在空运上突破运量、速度、能耗三个科技难题，在世界贸易中空中运输方式将取代海运和陆运成为最主要的运输方式。任何国家都把最为先进的科技应用到军事中，航空航天相关技术的突破也会最先使用到对军事飞行器的更新换代上，确保军队的制空权和领先其他国家的军事实力。
任何科技发展的突破建立在国家综合国力、教育科研能力、国家工业水平之上，最终目标的实现需要积累、实践，由天才的科学家来完成。目前世界上美国是最发达最先进的国家，航空航天水平世界一流，按生产力发展水平，美国是最有可能再一次发明飞机的国家，最有可能引领运输大变革，促使经济贸易运输方式转变，再一次继续领导世界；时代是上前发展的，其他国家也在进步，特别是在科技日新月异的当代，任何国家都可能出现天才的科学家，研发出更为先进的飞行器；全新飞行器的出现，是整个相关科技水平的全线突破，这种突破能力是循序渐进的，工业科技落后国家，不可能一跃成为其中突破“极限”者，最终实现飞机突破发展的将是极少数国家，即便发达国家也需相互借力发展，共同进步才有机会完成新式空中飞行器；重新发明空中飞行器的国家，也有可能是紧密把握生产力变革发展方向的国家，这种国家由于代表先进生产力发展正确方向，国家的发展科技的进步顺应时代和科技发展进步大潮，成功机会比较大，当国家工业、科技、文化积累到一定程度就会突破发展；未来代表最高科技全面性发展的新式飞行器的出现，其核心科技只会掌握在极少的国家和国家联盟中，这些国家利用核心科技优势，一方面转化为军事实力，为自身国家提供军事后盾，另一方面以先进空中飞行器占据经济贸易交往主动权，扩大影响力。如目前在手机操作系统方面，企业利用软件技术优势，获取相关领域垄断话语权，谷歌的安卓系统和苹果独有的ios系统都是信息技术特别发达的国家美国的技术产品。苹果手机凭借ios系统的独特优势，在智能手机市场占有很大份额，产品附加值特别高，谷歌以安卓系统知识产权的独有性，输出软件技术获利。智能手机带给人民便利的同时，改变了人民的生活习惯、思考方式，让人民离不开手机。美国公司在操作系统中的技术优势，使自己的操作系统一家独大，而在电信行业美国还控制了高端芯片技术，美国以操作系统和芯片核心技术就可以决定别国电信有关相关企业生死。这种以先进技术在产业链中形成的绝对优势就是核心科技，核心科技往往难以替代。（未完待续）